(Последнее обновление: 1 марта 2022 г.)

Подъем старого моста Ихэ на Пекинской дороге идет гладко!

«Группа 1 сейчас начинает подниматься, и персонал на площадке не должен уходить!» «Проверьте датчик давления А1 на 7-м пирсе!»

12 ноября 2021 года, после установки на пульте высоты и скорости подъема, оператор дал команду, и начались четвертые сутки подъемных работ старого моста Ихэ-Бридж на Пекинской дороге.

«Мы выбрали участок моста длиной 300 метров и весом более 4000 тонн в качестве тестового участка для испытаний на поддомкрачивание. В этом разделе требуется 80 гидравлические домкраты работать одновременно, наблюдать за проблемами в процессе подъема и вовремя решать их, чтобы обеспечить техническую поддержку и данные для последующего плавного подъема. В настоящее время все идет гладко». Знакомство со строительным персоналом. Во второй половине дня 16 ноября тестовый участок был поднят домкратом на высоту 2,6 метра, а это значит, что тестовый участок уже на 2,6 метра выше старого моста. После того, как тестовая секция была поднята, остальные мосты будут подняты, и, наконец, старый мост будет поднят за один раз.

Для проекта старого моста Ихэ на Пекинской дороге требуется 560 человек. гидроцилиндры поднять 20000-тонный мост. Южная и северная части старого моста имеют длину 1 210 метров и общий вес 25 000 тонн, для их возведения требуется 560 домкратов. Если автомобиль весит 1,6 тонны, это эквивалентно использованию 560 гидравлических домкратов для подъема почти 15 000 автомобилей на самолете длиной 1210 метров и шириной 22 метра.

Технология подъема моста относится к новому типу технологии коррекции отклонения моста, которая безопасно поднимает мост на необходимую высоту с помощью домкратов и другого вспомогательного оборудования без изменения формы моста. Этот технический принцип очень прост, но технические требования чрезвычайно высоки, и каждый шаг имеет решающее значение.

С высокими техническими требованиями, сложной конструкцией, высоким профессионализмом и сжатыми сроками строительства, как обеспечить первоначальный успех подъемных работ?

На ранней стадии проектный отдел подготовил план строительства, включая техническую подготовку, распределение рабочей силы, подготовку материалов, безопасность, качество, защиту окружающей среды и другие меры. Кроме того, это было проверено и подтверждено много раз и неоднократно демонстрировалось многими экспертами, чтобы гарантировать, что все в порядке, прежде чем строительство может быть выполнено.

В домкратной технологии первым этапом является сооружение фундамента силы реакции. Фундамент силы реакции может разделить нагрузку, передаваемую во время процесса домкрата, и позже разделит нагрузку, передаваемую настилом моста, со старым свайным фундаментом моста.

Так как корпус балки нужно поднять, то и колонну пирса нужно «нарастить». В течение гидравлический домкратный период домкраты подняли корпус моста весом более 25 000 тонн, оставив место для «возвышения» опор. При «возвышении» пирса используется метод, аналогичный «обвалке» в медицине. То есть часть покрывающих балок исходных опорных колонн вырезается, оригинальные стальные стержни удлиняются, покрывающие балки наращиваются, устанавливаются опоры, а настил моста ложится на опоры, чтобы старый мост и новый настил моста находится на той же высоте.

Сложность этой технологии домкрата заключается в том, как безопасно удерживать верхнюю конструкцию на необходимой высоте, не «деформируясь». «Рядом с каждым домкратом находится датчик давления, чтобы в любой момент контролировать ситуацию и мгновенно передавать давление домкрата, перемещение домкрата и другие данные о домкрате на синхронная система управления домкратом. Любая небольшая ошибка не может ускользнуть от контроля системы. Абсолютно положить конец возникновению неконтролируемых ситуаций». Технический директор Ченг представил. Тело моста весом 25 000 тонн было бережно поднято вверх, а аккуратность конструкции была как «вышивка иголкой». Контролировать скорость домкрата, чтобы его можно было поднимать равномерно и синхронно, является большой проблемой, и погрешность должна контролироваться в пределах 0,1 мм. На каждые 20 см поддомкрачивания необходимо увеличить стальную опору и проверить домкрат, маслопровод, ограничитель, датчик, гидравлическая синхронная система управления домкратом и другое оборудование, обеспечивающее надежную работу домкрата.

Помимо множества сложностей в подъеме, есть еще и ключевой момент — бесшовная стыковка старого и нового мостов. Длина стыка между новым мостом и старым мостом составляет 1240 метров. Как интегрировать два в один с помощью бесшовного сращивания, является ключевым техническим ядром этого моста. Для технологии бесшовного соединения нового моста и старого моста инженеры и техники будут использовать материалы UHPC (сверхвысококачественный бетон) и технологические решения для бесшовного соединения.

Подвести итог

Благодаря точному контролю над Гидравлическая синхронная домкратная система PLC, 560 гидравлических домкратов могут поднять мост весом 25 000 тонн с погрешностью 0,1 мм. Это великий подвиг. С развитием технологий и последующей итерацией гидравлических синхронных домкратных систем и домкратов подобные проекты будут выполняться очень легко, и торкстарк усердно работает, чтобы двигаться вперед.