После длительного использования гидроцилиндра его необходимо разобрать, чтобы проверить состояние каждого компонента.

например, наблюдение за внешним видом деталей
(1) Внутренняя поверхность цилиндра;
(2) поверхность скольжения штока поршня;
(3) уплотнение;
(4) Внутренняя поверхность направляющей втулки штока поршня;
(5) Поверхность поршня;
(6) Другие детали различаются в зависимости от конструкции и применения. При проверке следует обратить внимание на наличие трещин на торцевой крышке, серьгах, валу шарнира, резьбе на вершине штока поршня и резьбе на масляном порте.

Поэтому проверка деталей гидроцилиндра требует большого терпения и внимательного наблюдения.

Теперь приступим к разборке гидроцилиндра.

Как снять гидроцилиндр?

(1) Во-первых, положение поршня должно быть перемещено в верхнее положение, подходящее для разборки, с помощью гидравлического давления.

(2) Остановите движение гидравлического устройства.

(3) Чтобы проанализировать силу гидравлического цилиндра, чтобы помочь найти причину неисправности и повреждения гидравлического цилиндра. Перед разборкой гидроцилиндра следует пометить характеристики и ориентацию установки основных деталей, таких как цилиндр, поршень, направляющая втулка и т. д.

(4) Чтобы снять гидравлический цилиндр с рабочего места бурильной машины, сначала снимите трубы впускного и выпускного отверстий и ослабьте все соединители и крепежные болты на конце штока поршня. При разборке необходимо предотвратить повреждение резьбы на вершине штока, резьбы масляного порта и поверхности штока.

(5) Из-за другой конструкции и размера гидравлического цилиндра последовательность разборки немного отличается. Как правило, сначала следует ослабить крепежные болты или шатуны торцевой крышки, а затем следует последовательно разобрать торцевую крышку, шток поршня, поршень и цилиндр. Будьте осторожны, чтобы не вытолкнуть их из цилиндра при снятии поршня и штока, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

Как проверить состояние компонентов после разборки?

(1) Внутренняя поверхность цилиндра

Допускается очень мелкое линейное трение или точечные следы на внутренней поверхности цилиндра. Однако при наличии глубоких продольных царапин даже при замене уплотнения поршня на новое предотвратить утечку масла невозможно. В это время внутреннее отверстие должно быть отшлифовано, а также его можно исправить очень мелкой наждачной бумагой или масляным камнем. Когда продольная деформация является глубокой и не может быть устранена, цилиндр необходимо заменить новым.

(2) Поверхность скольжения штока поршня

Когда на поверхности скольжения штока поршня, которая скользит относительно уплотнительного кольца штока поршня, возникает продольная деформация, оценка и методы обработки такие же, как и на внутренней поверхности цилиндра. Однако поверхность скольжения скользящего штока поршневого штока обычно покрыта твердым хромом. Если часть покрытия отслаивается из-за износа и образуются вертикальные следы, утечка масла в уплотнении штока поршня будет иметь большое влияние на движение. Первоначальное покрытие должно быть удалено, повторно хромировано и отполировано, а толщина хромового покрытия составляет около 0,005 мм.

(3) Герметизация

Уплотнения поршня являются ключевыми компонентами, предотвращающими утечку масла внутри гидравлических цилиндров. При проверке уплотнения в первую очередь наблюдайте, повреждена ли кромка уплотнения, а также износ поверхности трения уплотнения. Когда обнаружено, что кромка уплотнения слегка поцарапана, а поверхность трения слегка изношена, лучше всего заменить уплотнение новым.

(4) Внутренняя поверхность направляющей втулки штока поршня

Если на внутренней поверхности направляющей втулки есть царапина, это не помешает ее использованию. Однако, если глубина неравномерного износа составляет 0,2~0,3 мм, следует заменить новую направляющую втулку.

(5) Поверхность поршня

Если на поверхности поршня есть небольшая царапина, это не повлияет на использование. Однако, если глубина рубца достигает 0,2~0,3 мм, поршень следует заменить новым. Кроме того, также необходимо проверить, нет ли на поршне трещины, вызванной торцевым ударом или внутренним давлением. Поршень необходимо заменить, если он есть, так как трещины могут привести к внутренней утечке масла. Кроме того, необходимо проверить, не повреждена ли уплотнительная канавка.

(6) Другие

При осмотре обратите внимание на наличие трещин на торце, серьгах, перекрученных валах, аномалий резьбы на вершине штока, аномалий резьбы масляного порта, и есть ли трещины в свариваемой части.

В конце

В целях обеспечения безопасности будьте осторожны при проверке компонентов гидроцилиндра. Во многих случаях небольшая небрежность может привести к огромным потерям. Если позволяют условия, лучше всего найти профессионала для проверки. Профессиональные рабочие могут точно определить, что не так с рабочим состоянием гидравлического цилиндра.

Например, внутренняя утечка, тяга и падение скорости могут быть вызваны чрезмерным зазором между отверстием цилиндра и поршнем, а также износом уплотнения на поршне. Внешняя утечка может быть вызвана изношенными уплотнениями штока поршня и неправильной установкой. Плохая герметизация головки блока цилиндров и повышенная внешняя утечка могут быть вызваны шероховатостью штока поршня.

Многие из вышеперечисленных проблем требуют большого опыта, чтобы их обнаружить. Если у вас все еще есть вопросы по гидроцилиндрам, пожалуйста, свяжитесь с TorcStark, наши профессиональные специалисты предоставят вам лучшее решение.