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Une fois que le vérin hydraulique a été utilisé pendant une longue période, il doit être démonté pour vérifier l'état de chaque composant.

comme observer l'apparence des pièces
(1) La surface intérieure du cylindre ;
(2) La surface de glissement de la tige de piston ;
(3) étanchéité;
(4) La surface intérieure du manchon de guidage de tige de piston ;
(5) La surface du piston ;
(6) Les autres pièces varient en fonction de la structure et de l'application. Lors de la vérification, il convient de vérifier s'il y a des fissures dans le couvercle d'extrémité, les boucles d'oreille, l'arbre de charnière, le filetage sur le dessus de la tige de piston et le filetage sur l'orifice d'huile.

Par conséquent, l'inspection des pièces de vérins hydrauliques nécessite une grande patience et une observation attentive.

Maintenant, nous allons commencer par le démontage du vérin hydraulique.

Comment retirer un vérin hydraulique ?

(1) Tout d'abord, la position du piston doit être déplacée vers la position supérieure appropriée pour le démontage au moyen de la pression hydraulique.

(2) Arrêtez le dispositif hydraulique de se déplacer.

(3) Afin d'analyser la force du vérin hydraulique, afin d'aider à trouver la cause du défaut et de l'endommagement du vérin hydraulique. Avant de démonter le vérin hydraulique, les caractéristiques et l'orientation d'installation des pièces principales, telles que le vérin, le piston, le manchon de guidage, etc., doivent être marquées.

(4) Pour retirer le vérin hydraulique de l'établi de la perceuse, retirez d'abord les tuyaux des orifices d'entrée et de sortie, puis desserrez tous les connecteurs et les boulons de montage à l'extrémité de la tige de piston. Lors du démontage, il est nécessaire d'éviter d'endommager le filetage sur le dessus de la tige de piston, le filetage de l'orifice d'huile et la surface de la tige de piston.

(5) En raison de la structure et de la taille différentes du vérin hydraulique, la séquence de démontage est légèrement différente. Généralement, les boulons de fixation ou les bielles du couvercle d'extrémité doivent être desserrés en premier, puis le couvercle d'extrémité, la tige de piston, le piston et le cylindre doivent être démontés dans l'ordre. Veillez à ne pas les forcer à sortir du cylindre lors du retrait du piston et de la tige de piston, afin de ne pas endommager la surface du cylindre.

Comment vérifier l'état des composants après démontage ?

(1) Surface intérieure du cylindre

Un frottement linéaire très peu profond ou des cicatrices ponctuelles sur la surface intérieure du cylindre sont autorisés. Cependant, s'il y a des rayures longitudinales profondes, même si le joint de piston est remplacé par un neuf, il est impossible d'empêcher les fuites d'huile. À ce stade, le trou intérieur doit être meulé et il peut également être corrigé avec du papier de verre très fin ou de la pierre à huile. Lorsque la déformation longitudinale est une marque profonde et ne peut pas être corrigée, le cylindre doit être remplacé par un neuf.

(2) Surface de glissement de la tige de piston

Lorsqu'une contrainte longitudinale se produit sur la surface de glissement de la tige de piston qui coulisse par rapport à la bague d'étanchéité de la tige de piston, les méthodes d'arrêt et de traitement sont les mêmes que celles appliquées à la surface interne du cylindre. Cependant, la surface de glissement de la tige coulissante de la tige de piston est généralement plaquée de chrome dur. Si une partie du revêtement est décollée en raison de l'usure et que des cicatrices verticales se forment, la fuite d'huile au niveau du joint de tige de piston aura une grande influence sur le mouvement. Le revêtement d'origine doit être enlevé, re-chromé et poli, et l'épaisseur du chromage est d'environ 0,005 mm.

(3) Étanchéité

Les joints de piston sont des composants clés pour empêcher les fuites d'huile à l'intérieur des vérins hydrauliques. Lors de la vérification du joint, observez d'abord si la lèvre du joint est endommagée ou non, et l'usure de la surface de frottement du joint. Lorsqu'il est constaté que la lèvre du joint est légèrement rayée et que la surface de frottement est légèrement usée, il est préférable de remplacer le joint par un neuf.

(4) Surface intérieure du manchon de guidage de tige de piston

S'il y a une égratignure sur la surface intérieure du manchon de guidage, cela n'empêchera pas son utilisation. Cependant, si la profondeur d'usure inégale est de 0,2 à 0,3 mm, un nouveau manchon de guidage doit être remplacé.

(5) Surface des pistons

S'il y a une légère égratignure sur la surface du piston, cela n'affectera pas l'utilisation. Cependant, si la profondeur de la cicatrice atteint 0,2 ~ 0,3 mm, le piston doit être remplacé par un nouveau. De plus, il est également nécessaire de vérifier s'il y a une fissure sur le piston causée par une collision frontale ou une pression interne. Le piston doit être remplacé s'il est présent, car des fissures peuvent provoquer une fuite d'huile interne. De plus, il est nécessaire de vérifier si la rainure d'étanchéité est endommagée.

(6) Autres

Lors de l'inspection, faites attention s'il y a des fissures sur la face d'extrémité, les boucles d'oreilles et les arbres tordus, s'il y a des anomalies dans le filetage sur le dessus de la tige de piston, s'il y a une anomalie dans le filetage de l'orifice d'huile, et s'il y a des fissures dans la partie soudée.

À la fin

Afin d'assurer la sécurité, soyez prudent lors de la vérification des composants du vérin hydraulique. Plusieurs fois, une petite négligence peut entraîner des pertes énormes. Si les conditions le permettent, il est préférable de trouver un professionnel pour vérifier. Les travailleurs professionnels peuvent juger avec précision ce qui ne va pas avec l'état de fonctionnement du vérin hydraulique.

Par exemple, les fuites internes, la poussée et la chute de vitesse peuvent être dues à l'écart excessif entre l'alésage du cylindre et le piston, et à l'usure du joint sur le piston. Une fuite externe peut être causée par des joints de tige de piston usés et une mauvaise installation. Une mauvaise étanchéité de la culasse et une fuite externe accrue peuvent être dues à une rugosité de la tige de piston.

La plupart des problèmes ci-dessus nécessitent beaucoup d'expérience pour être découverts. Si vous avez encore questions sur les vérins hydrauliques, veuillez contacter TorcStark, nos techniciens professionnels vous fourniront la meilleure solution.