Después de que el rodamiento ha estado funcionando durante un período de tiempo, es inevitable que haya necesidad de mantenimiento o daño y reemplazo. El desmontaje de rodamientos orientado a la seguridad no es una excepción. Es muy probable que los rodamientos se desgasten al final de su uso. En este caso, si el método de desmontaje es incorrecto y la fuerza externa se aplica de manera irrazonable, es muy probable que los fragmentos de metal salpiquen después de que se rompa el rodamiento y traigan peligro.

El método de desmontaje del rodamiento.

Siempre que las dimensiones de los soportes estén diseñadas correctamente, los rodamientos con un ajuste de holgura se pueden quitar con alineación siempre que no se usen en exceso, lo que hace que se deformen o se corroan y queden atrapados en las piezas de acoplamiento. El desmontaje razonable de los rodamientos en caso de ajuste de interferencia es el núcleo de la tecnología de desmontaje de rodamientos. El ajuste de interferencia del rodamiento se divide en interferencia del anillo interior e interferencia del anillo exterior. Las dos situaciones siguientes se presentarán por separado.

Interferencia del anillo interior del rodamiento, ajuste de la holgura del anillo exterior

Eje cilíndrico

El desmontaje correcto del rodamiento requiere el uso de herramientas. Para rodamientos de pequeño tamaño, la herramienta convencional es un extractor. El extractor se divide en dos garras y tres garras, que se dividen en hilo e hidráulico.

El tirahilos es una herramienta relativamente tradicional. Su funcionamiento es alinear el tornillo central con el orificio central del eje, aplicar una pequeña cantidad de grasa en el orificio central del eje, enganchar el gancho en la cara del extremo del aro interior del rodamiento y torcer la varilla central. con una llave inglesa. El rodamiento se puede sacar. El extractor hidráulico utiliza un dispositivo hidráulico en lugar de una rosca. Cuando el pistón central se extiende continuamente, el cojinete se extraerá continuamente, lo que es más rápido que el extractor de hilo tradicional y el dispositivo hidráulico se puede retraer rápidamente.

En algunos diseños, la distancia entre la cara del extremo del aro interior del rodamiento y otros componentes es pequeña y no tiene el espacio operativo de las garras extractoras tradicionales. En este momento, se puede usar una férula de dos piezas y se puede seleccionar el tamaño apropiado de la férula para dispersar la presión de desmontaje. Las partes de la férula se pueden hacer más delgadas para penetrar en espacios estrechos.

Cuando hay lotes más grandes de cojinetes de tamaño pequeño que deben retirarse, también se pueden usar dispositivos hidráulicos de liberación rápida. Para el desmontaje del cojinete integral del eje del vehículo ferroviario, también existe un dispositivo de desmontaje móvil especial.

Cuando aumenta el tamaño del rodamiento, también aumenta la fuerza requerida para desmontar el rodamiento, y no se puede aplicar el extractor de uso general, y es necesario diseñar herramientas especiales para el desmontaje. La fuerza mínima requerida para el desmontaje se puede estimar en función de la fuerza de instalación requerida para que el rodamiento supere el ajuste de interferencia, y la fórmula de cálculo es la siguiente:

F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
F = Fuerza (N)
μ = coeficiente de fricción entre el aro interior y el eje, generalmente alrededor de 0,2
W = ancho del anillo interior (m)
δ = ajuste de interferencia (m)
E = Módulo de Young 2.07×1011 (Pa)
d = diámetro interior del rodamiento (mm)
d0=Diámetro medio del camino de rodadura exterior del aro interior (mm)
π = 3,14

Cuando la fuerza de desmontaje es demasiado grande para ser desmontada por métodos ordinarios, y es probable que la fuerza de desmontaje generada por el método convencional dañe el rodamiento. En general, se diseña un orificio de aceite en el extremo del eje, el orificio de aceite se extiende hasta la posición del rodamiento y luego penetra radialmente en la superficie del eje y se agrega una ranura anular. Al desmontar, utilice una bomba hidráulica para presurizar el anillo interior desde el extremo del eje para reducir la presión de desmontaje.

Método de desmontaje por calor

Cuando el tamaño del rodamiento es demasiado grande y ya no se puede desmontar el tipo de dibujo duro simple, se requiere el método de desmontaje por calentamiento. Se requieren herramientas completas antes de la operación, como gatos, medidores de altura, separadores, etc. El método de operación para calentar el desmontaje es enrollar directamente la bobina en la pista de rodadura del anillo interior para calentarla y expandirla de modo que el rodamiento pueda ser fácilmente desmontado. El mismo método de calentamiento se aplica a los rodamientos cilíndricos con rodillos separables. Este método puede quitar el rodamiento sin dañarlo.

eje cónico

Dado que las áreas de las dos caras de los extremos del aro interior del rodamiento cónico son significativamente diferentes, el desmontaje generalmente se realiza calentando la cara del extremo grande del aro interior del rodamiento. Usando un calentador de inducción de frecuencia intermedia de bobina flexible, el aro interior del rodamiento se retira calentando rápidamente el aro interior del rodamiento para generar una diferencia de temperatura suficiente entre el aro interior del rodamiento y el eje. Dado que los rodamientos cónicos se usan en pares, después de quitar un aro interior, el otro aro interior debe exponerse al calor. Si el aro interior del rodamiento está dispuesto en una posición en la que la cara del extremo grande no se puede calentar, es necesario destruir la jaula, quitar los rodillos, exponer el cuerpo del aro interior y colocar la bobina directamente en la pista de rodadura para calefacción.

La temperatura de calentamiento del calentador debe configurarse para que no supere los 120 grados centígrados porque el desmontaje del cojinete requiere una diferencia de temperatura y un proceso de operación rápidos, no temperatura. Si la temperatura ambiente es muy alta o la interferencia es muy grande, y la diferencia de temperatura es insuficiente, se puede usar hielo seco (dióxido de carbono sólido) como medio auxiliar, y el hielo seco se puede colocar en la pared interior del hueco. eje para reducir rápidamente la temperatura del eje (tales piezas de trabajo de gran tamaño son generalmente), aumentando así la diferencia de temperatura.

Para el desmontaje del cojinete de diámetro interno cónico, no retire completamente la tuerca de sujeción o el mecanismo en el extremo del eje antes del desmontaje, solo aflójelo para evitar el accidente de la caída del cojinete.

La extracción de ejes cónicos de gran tamaño requiere el uso de orificios de extracción de aceite. Tome como ejemplo el rodamiento cónico de cuatro filas de orificio cónico TQIT del tren de laminación. El anillo interior del rodamiento se divide en tres partes, dos anillos interiores de una sola fila y un anillo interior doble en el medio. Hay tres orificios de aceite al final del rollo, correspondientes a las marcas 1, 2 y 3, de los cuales 1 corresponde al anillo interior más exterior, 2 es el anillo interior doble correspondiente a la posición media y 3 corresponde a la anillo interior más interno con el diámetro más grande. Al desmontar, desmonte en el orden de los números de serie y presurice los orificios 1, 2 y 3 progresivamente. Cuando se levanta el cojinete después de que todo esté completo, se retira el anillo de la bisagra en el extremo del eje y se desmonta el cojinete.

Si es necesario volver a utilizar el rodamiento después del desmontaje, la fuerza aplicada durante el desmontaje no debe transmitirse a través de los elementos rodantes. En el caso de los rodamientos separables, el aro del rodamiento con el conjunto de jaula de elementos rodantes se puede desmontar por separado del otro aro del rodamiento. Al desmontar el rodamiento no separable, primero se debe quitar el anillo del rodamiento con ajuste de juego, y se debe quitar el rodamiento con ajuste de interferencia, y se deben usar diferentes herramientas de acuerdo con su tipo, tamaño y método de emparejamiento.

Desmontaje de rodamientos montados sobre diámetros de ejes cilíndricos

Desmontaje en frío

Los cojinetes más pequeños se pueden quitar del eje golpeando ligeramente el costado del anillo del cojinete con un punzón adecuado, preferiblemente con un extractor mecánico. El tirón debe actuar sobre el anillo interior o los componentes adyacentes. El proceso de desmontaje se puede simplificar si los hombros del eje y los hombros de la carcasa están provistos de ranuras para acomodar las empuñaduras del extractor. Además, se mecanizan algunos orificios roscados en la posición del hombro del orificio para facilitar que el perno empuje el cojinete hacia afuera.

Los rodamientos grandes y medianos a menudo requieren más fuerza de la que puede proporcionar una máquina herramienta. Por lo tanto, se recomienda el uso de herramientas eléctricas hidráulicas o de inyección de aceite, o ambas. Esto significa que los orificios de aceite y las ranuras de aceite deben diseñarse en el eje.

Desmontaje en caliente

Al desmontar el anillo interior de los rodamientos de agujas o de los rodamientos de rodillos cilíndricos NU, NJ y NUP, el método de desmontaje en caliente es adecuado. Dos herramientas de calentamiento de uso común: son los anillos de calentamiento y los calentadores de inducción ajustables.

Los anillos calefactores generalmente se usan para instalar y quitar anillos interiores de rodamientos pequeños y medianos del mismo tamaño. El anillo calefactor está hecho de aleación ligera. Los anillos calefactores tienen ranuras radiales y están equipados con mangos eléctricamente aislantes.

Si los anillos interiores de diferentes diámetros se desmontan con frecuencia, se recomienda utilizar un calentador de inducción depurable. Estos calentadores calientan rápidamente el aro interior sin calentar el eje. Al quitar el aro interior de un rodamiento de rodillos cilíndricos grande, se pueden usar algunos calentadores de inducción estacionarios especiales.

Desmontaje de rodamientos montados en diámetros de eje cónico

Los rodamientos pequeños se pueden quitar tirando del aro interior con un extractor mecánico o asistido hidráulicamente. Algunos extractores están equipados con brazos accionados por resorte, y el uso de este diseño autocentrante del extractor simplifica el procedimiento y evita daños en el muñón. Si las garras del extractor no se pueden utilizar en el aro interior, el rodamiento debe desmontarse a través del aro exterior o utilizando un extractor combinado con un extractor.

Cuando se utiliza el método de inyección de aceite, el desmontaje de rodamientos medianos y grandes es más seguro y sencillo. Este método inyecta aceite hidráulico entre dos superficies de contacto cónicas a través de orificios de aceite y ranuras de aceite a alta presión. La fricción entre las dos superficies se reduce considerablemente y se crea una fuerza axial que separa el rodamiento y el diámetro del eje.

Extracción del rodamiento en el manguito de fijación

Para el rodamiento pequeño instalado en el manguito del adaptador con el eje recto, puede usar un martillo para golpear el pequeño bloque de acero que actúa uniformemente en la cara del extremo del anillo interior del rodamiento para quitarlo. Antes de hacerlo, es necesario aflojar varias vueltas la contratuerca del manguito del adaptador.

Los cojinetes pequeños montados en el eje escalonado del manguito adaptador se pueden quitar golpeando la cara del extremo pequeño de la contratuerca del manguito adaptador con un martillo a través de un manguito especial. Antes de hacerlo, es necesario aflojar varias vueltas la contratuerca del manguito del adaptador.

Para rodamientos montados en un eje escalonado con manguito adaptador, el uso de una tuerca hidráulica facilita la extracción del rodamiento. Para ello, se debe instalar un tope adecuado cerca del pistón de la tuerca hidráulica. La inyección de aceite es el método más fácil, pero se debe usar un manguito adaptador con orificios de aceite y ranuras de aceite.

Desmontaje del cojinete del manguito de desmontaje

Al desmontar el cojinete del manguito de desmontaje, se debe desmontar el dispositivo de bloqueo. (como contratuercas, placas finales, etc.).
Para rodamientos pequeños y medianos, el desmontaje se puede realizar con una contratuerca, una llave de gancho o una llave de impacto.

Para rodamientos medianos y grandes montados sobre manguitos de desmontaje, se pueden desmontar fácilmente con tuercas hidráulicas. Se recomienda instalar un tope detrás de la tuerca hidráulica en el extremo del eje. El dispositivo de tope puede evitar que el manguito de desmontaje y la tuerca hidráulica salgan volando del eje cuando el manguito de desmontaje se separa repentinamente de la posición de acoplamiento.

Ajuste de interferencia del aro exterior del rodamiento

La premisa de retirar el rodamiento cuando el aro exterior del rodamiento tiene un ajuste de interferencia es que el diámetro del hombro del aro exterior no puede ser menor que el diámetro de soporte requerido por el rodamiento. El anillo exterior se puede quitar usando el diagrama de la herramienta de dibujo como se muestra a continuación.

Si algunas aplicaciones requieren una cobertura completa del diámetro del hombro del aro exterior, se deben considerar las siguientes dos opciones de diseño en la etapa de diseño:

1. Se pueden reservar dos o tres muescas en los escalones de la carcasa del rodamiento para que las garras del extractor tengan un punto de fuerza para facilitar el desmontaje.

2. Diseñe cuatro orificios roscados penetrantes en la parte posterior del asiento del cojinete para llegar a la cara del extremo del cojinete. Por lo general, el sello se puede bloquear con pernos. Al desmontarlos, reemplácelos con tornillos largos. Apriete los tornillos largos para empujar gradualmente el anillo exterior.

Cuando el rodamiento es grande o la interferencia es grande, también se puede usar el método de calentamiento por inducción de bobina flexible. El desmontaje se realiza calentando el diámetro exterior de la caja. La superficie exterior de la caja debe ser regular y plana para evitar sobrecalentamientos locales. La línea central de la caja debe ser perpendicular al suelo y se debe usar un gato para ayudarla si es necesario.

Al final

Lo anterior es una introducción general al método de desmontaje de rodamientos para diversas situaciones. Debido a la gran variedad de rodamientos y su amplia gama de aplicaciones, el proceso de desmontaje y las precauciones también son diferentes. Se cree que al dominar el método correcto de desmontaje del rodamiento, puede mantener y reemplazar el rodamiento de manera efectiva y mejorar la eficiencia operativa del equipo.