(Última actualización: 12 de agosto de 2022)

Inevitablemente, será necesario mantener o reemplazar los cojinetes después de un período de funcionamiento. Además, el acero para rodamientos es relativamente duro y quebradizo, y es más fácil de estirar bajo la acción de la gravedad, lo que amenaza seriamente la seguridad de los operadores. Por lo tanto, necesitamos las habilidades adecuadas para desmontar el rodamiento rápidamente.

Clasificación del desmontaje de rodamientos.

Siempre que las dimensiones del soporte estén diseñadas correctamente, los rodamientos con un ajuste de holgura se pueden quitar con alineación siempre que no se usen en exceso, lo que hace que se deformen o se corroan y se atasquen en las piezas de acoplamiento. El desmontaje razonable de los rodamientos en caso de ajuste de interferencia es el núcleo de la tecnología de desmontaje de rodamientos. El ajuste de interferencia del rodamiento se divide en interferencia del anillo interior e interferencia del anillo exterior. Las dos situaciones siguientes se presentarán por separado.

1 Interferencia del aro interior del rodamiento, ajuste de la holgura del aro exterior

(1) Eje cilíndrico

El desmontaje correcto del rodamiento requiere el uso de herramientas. Para rodamientos de pequeño tamaño, la herramienta convencional es un extractor. El extractor se divide en dos garras y tres garras, y hay hilos e hidráulicos.

El tirahilos es una herramienta relativamente tradicional. Su funcionamiento es alinear el tornillo central con el orificio central del eje, aplicar una pequeña cantidad de grasa en el orificio central del eje, enganchar el gancho en la cara del extremo del aro interior del rodamiento y torcer la varilla central. con una llave inglesa. El rodamiento se puede sacar. El extractor hidráulico utiliza un dispositivo hidráulico en lugar de la rosca. Cuando el pistón central se extiende continuamente, el cojinete se extraerá continuamente, lo que es más rápido que el extractor de hilo tradicional, y el dispositivo hidráulico se puede retraer rápidamente.

En algunos diseños, la distancia entre la cara del extremo del aro interior del rodamiento y otros componentes es pequeña y no tiene el espacio operativo de las garras extractoras tradicionales. En este momento, se puede usar una férula de dos piezas (como se muestra en la figura a continuación) y se puede seleccionar una férula del tamaño adecuado para dispersar la presión de desmontaje. Las partes de la férula se pueden hacer más delgadas para penetrar en espacios estrechos.

Para el desmontaje del cojinete integral del eje del vehículo ferroviario, también existe un dispositivo de desmontaje móvil especial.

A medida que aumenta el tamaño del cojinete, también aumenta la fuerza requerida para retirar el cojinete. No se pueden utilizar extractores universales y es necesario diseñar herramientas especiales para el desmontaje. La fuerza mínima necesaria para el desmontaje se puede estimar en función de la fuerza de instalación necesaria para que el rodamiento supere el ajuste de interferencia. La fórmula de cálculo es la siguiente:

F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)

F = Fuerza (N)

μ = coeficiente de fricción entre el aro interior y el eje, generalmente alrededor de 0,2

W = ancho del anillo interior (m)

δ = ajuste de interferencia (m)

E = Módulo de Young 2.07×1011 (Pa)

d = diámetro interior del rodamiento (mm)

d0=Diámetro medio del camino de rodadura exterior del aro interior (mm)

π = 3,14

Cuando la fuerza de desmontaje es demasiado grande para ser desmontada por métodos ordinarios, y es probable que la fuerza de desmontaje generada por el método convencional dañe el cojinete, generalmente se diseña un orificio de aceite en el extremo del eje. El orificio de aceite se extiende hasta la posición del cojinete y penetra radialmente en la superficie del eje con una ranura anular. Al desmontar, utilice la bomba hidráulica para presurizar el anillo interior desde el extremo del eje para reducir la fuerza de desmontaje.

Cuando el tamaño del rodamiento es demasiado grande y ya no se puede desmontar el tipo de dibujo duro simple, se requiere el método de desmontaje por calentamiento. Se requieren herramientas completas antes de la operación, como gatos, medidores de altura, esparcidores, etc. El método de operación para calentar el desmontaje es enrollar directamente la bobina en la pista de rodadura del anillo interior para calentarla y expandirla, de modo que el rodamiento pueda ser fácilmente desmontado. El mismo método de calentamiento se aplica a los rodamientos cilíndricos con rodillos separables. Este método puede quitar el rodamiento sin dañarlo.

(2) eje cónico

Dado que las áreas de las dos caras frontales del aro interior del rodamiento cónico son significativamente diferentes, el desmontaje generalmente se realiza calentando la cara frontal grande del aro interior del rodamiento. Usando un calentador de inducción de frecuencia intermedia de bobina flexible, el aro interior del rodamiento se retira calentando rápidamente el aro interior del rodamiento para generar una diferencia de temperatura suficiente entre el aro interior del rodamiento y el eje. Dado que los rodamientos cónicos se usan en pares, después de quitar un aro interior, el otro aro interior debe calentarse. Si la configuración del aro interior del rodamiento está en una posición en la que la cara del extremo grande no se puede calentar, es necesario destruir la jaula, quitar los rodillos, exponer el cuerpo del aro interior y colocar la bobina directamente. colocado en la canalización para calentar.

La temperatura de calentamiento del calentador debe configurarse para que no supere los 120 grados centígrados, ya que el desmontaje de los rodamientos requiere un proceso rápido de generación de diferencias de temperatura y funcionamiento, no de temperatura. Si la temperatura ambiente es muy alta o la interferencia es muy grande y la diferencia de temperatura es insuficiente, se puede utilizar hielo seco (dióxido de carbono sólido) como medio auxiliar. La colocación de hielo seco en la pared interior del eje hueco reduce rápidamente la temperatura del eje (típica de piezas de trabajo de gran tamaño), aumentando así la diferencia de temperatura.

Para el desmontaje del cojinete de diámetro interno cónico, no retire completamente la tuerca de sujeción o el mecanismo en el extremo del eje antes del desmontaje, solo aflójelo para evitar accidentes de caída del cojinete.

La extracción de ejes cónicos de gran tamaño requiere el uso de orificios de extracción de aceite. Tomando como ejemplo el rodamiento cónico de cuatro filas TQIT con un orificio interior cónico de un laminador, el anillo interior del rodamiento se divide en tres partes, dos anillos interiores de una sola fila y un anillo interior doble en el medio. Hay tres orificios de aceite al final del rollo, correspondientes a las marcas 1, 2 y 3, donde 1 corresponde al anillo interior más exterior, 2 es el anillo interior doble correspondiente a la posición media y 3 corresponde a la más interior. anillo interior con el diámetro más grande. Al desmontar, desmonte en el orden de los números de serie y presurice los orificios 1, 2 y 3 progresivamente. Cuando se pueda levantar el rodamiento conduciéndolo después de que todo esté completo, retire el anillo de la bisagra en el extremo del eje y se desmontará el rodamiento.

2 El ajuste de interferencia del aro exterior del rodamiento

En el caso de un ajuste de interferencia en el aro exterior del rodamiento, la premisa para retirar el rodamiento es que el diámetro del hombro del aro exterior no puede ser menor que el diámetro de apoyo requerido por el rodamiento. El anillo exterior se puede quitar utilizando el diagrama de la herramienta de dibujo que se muestra a continuación.

Si algunas aplicaciones requieren una cobertura completa del diámetro del hombro del aro exterior, se deben considerar las siguientes dos opciones de diseño en la etapa de diseño:

• Se pueden reservar dos o tres muescas en los escalones de la carcasa del cojinete, de modo que las garras del extractor tengan un punto de fuerza para facilitar el desmontaje.

• Diseñe cuatro orificios roscados penetrantes en la parte posterior del asiento del cojinete para llegar a la cara del extremo del cojinete. Por lo general, se puede sellar con un tapón de rosca. Al desmontarlo, reemplácelo con un tornillo largo. Apriete el tornillo largo para empujar gradualmente el anillo exterior.

Cuando el rodamiento es grande o la interferencia es grande, también se puede usar el método de calentamiento por inducción de bobina flexible. El desmontaje se realiza calentando el diámetro exterior de la caja. La superficie exterior de la caja debe ser regular y plana para evitar sobrecalentamientos locales. La línea central de la caja debe ser perpendicular al suelo y se debe usar un gato para ayudar si es necesario.