Como fabricante profesional de llaves hidráulicas y tensores de pernos, TorcStark ha investigado y practicado mucho el preapriete y antiaflojamiento de pernos, y ha acumulado mucha experiencia. Si un perno se aprieta o no, a veces afecta la seguridad de todo el proyecto, por lo que la prevención de que se aflojen los pernos es algo muy importante. Ahora, Torc Stark presentará 12 formas de evitar que se aflojen los pernos.

Los métodos comunes de anti-aflojamiento de pernos incluyen: bloqueo por fricción, bloqueo mecánico y bloqueo permanente.

El bloqueo por fricción incluye arandelas elásticas, tuercas autoblocantes y tuercas dobles. La desventaja del anti-aflojamiento por fricción es que es fácil de aflojar bajo la fuerza del impacto. Es necesario marcar el antiaflojamiento con un marcador, que es fácil de comprobar. Las partes relevantes no pueden faltar.

El bloqueo mecánico incluye pasador de chaveta, tuerca ranurada, arandela de tope y cable en serie. El método mecánico antiaflojamiento es más confiable, y el método mecánico antiaflojamiento debe usarse para conexiones importantes. La desventaja es que el enfoque de la inspección anti-aflojamiento es que las piezas relevantes no pueden faltar ni dañarse.

El bloqueo permanente incluye soldadura por puntos, remachado, punzonado y pegado. La desventaja es que la mayoría de los sujetadores roscados se rompen durante el desmontaje. No se puede reutilizar.

Ahora TorcStark le dará una introducción detallada a cada método anti-aflojamiento de pernos.

Tuerca Doble

El principio de la tuerca anti-aflojamiento en la parte superior: cuando la doble tuerca está bloqueada, se generan dos superficies de fricción. La primera superficie de fricción está entre la tuerca y el sujetador, y la segunda superficie de fricción está entre la tuerca y la tuerca. Durante la instalación, la fuerza de precarga de la primera superficie de fricción es 80% de la de la segunda superficie de fricción. Cuando actúan cargas de choque y vibración, la fuerza de fricción de la primera superficie de fuerza de fricción disminuirá y desaparecerá, pero al mismo tiempo, la primera tuerca se comprimirá, lo que dará como resultado un mayor aumento de la fuerza de fricción de la segunda superficie de fuerza de fricción. El aflojamiento de la tuerca debe superar la primera fuerza de rozamiento y la segunda fuerza de rozamiento, ya que la primera fuerza de rozamiento disminuye mientras que la segunda fuerza de rozamiento aumenta. De esta forma, el efecto anti-aflojamiento será mejor.

Principio anti-aflojamiento de roscas de Down: Los sujetadores de roscas de Down también usan tuercas dobles para evitar que se aflojen. Sin embargo, las dos tuercas giran en direcciones opuestas. Cuando actúan cargas de choque y vibración, la fuerza de fricción en la primera superficie de fricción disminuirá y desaparecerá. La primera tuerca tendrá tendencia a aflojarse, es decir, la tuerca girará hacia la izquierda. Sin embargo, la dirección de rotación de la segunda tuerca es opuesta a la de la primera tuerca, por lo que la fuerza de aflojamiento de la primera tuerca se convierte directamente en la fuerza de apriete de la segunda tuerca. Esto produce un muy buen efecto anti-aflojamiento de pernos.

Tecnología anti-aflojamiento de rosca de cuña de 30°

Hay una pendiente en forma de cuña de 30° en la parte inferior de la rosca hembra en forma de cuña de 30°. Cuando el perno y la tuerca se aprietan uno contra el otro, la cúspide del perno se presiona fuertemente contra la pendiente en forma de cuña de la rosca hembra, lo que resulta en un gran bloqueo. fuerza. Debido al cambio en el ángulo del perfil del diente, la fuerza normal aplicada al contacto de rosca a rosca está en un ángulo de 60° con el eje del perno, en lugar del ángulo de 30° como ocurre con las roscas ordinarias. Obviamente, la presión normal de la rosca de la cuña de 30° es mucho mayor que la presión de apriete, por lo que la fuerza de fricción anti-aflojamiento generada aumentará considerablemente.

En la siguiente figura se puede ver que las fuerzas representadas por las dos flechas son Pɑ, la presión normal de la rosca tradicional con ángulo de 60° es P=1.15Pɑ; mientras que la rosca de cuña de 30° tiene una pendiente en forma de cuña de 30° en la parte inferior del diente, el ángulo y el tamaño de la presión normal han cambiado, y la presión normal P=2Pɑ.

De esta forma, la relación de la presión normal entre la rosca de cuña de 30° y la rosca tradicional de 60° es ≈ 12:7, y la fuerza de fricción anti-aflojamiento aumenta en consecuencia. La superficie en forma de cuña de la rosca en forma de cuña de 30° también puede eliminar los problemas de fuerza desigual en las roscas ordinarias, tropiezos y agarrotamientos.

Tuercas autoblocantes

Las tuercas autoblocantes son generalmente autoblocantes por fricción. Las tuercas antiaflojamiento de rosca cuña de 30° mencionadas anteriormente deben pertenecer a la categoría de tuercas autoblocantes. Se divide en: tuercas autoblocantes de alta resistencia para maquinaria de construcción de carreteras, maquinaria de minería, maquinaria y equipos de vibración; tuercas autoblocantes de nailon para maquinaria aeroespacial, aviación, tanques, minería, etc.; para una presión de trabajo no superior a 2atm, medio de trabajo Para gasolina, queroseno, agua o aire, la temperatura de uso es de -50~100 ℃ en la tuerca autoblocante de natación y la tuerca autoblocante del clip de resorte.

fijador de roscas

Threadlocker es un adhesivo compuesto por (met)acrilato, iniciador, coacelerador, estabilizador (inhibidor de la polimerización), colorante y relleno en una determinada proporción.

Para condiciones de orificio pasante: Pase el perno a través del orificio roscado, aplique sellador de roscas a las roscas de la parte de acoplamiento, monte la tuerca y apriétela al par especificado.

Para el caso en que la profundidad del orificio del tornillo sea mayor que la longitud del perno: aplique pegamento de bloqueo en la rosca del perno, monte y apriete al par especificado.

Para la condición de orificio ciego: gotee el pegamento de bloqueo en la parte inferior del orificio ciego, luego aplique el pegamento de bloqueo a la rosca del perno, móntelo y apriételo al par especificado; si el orificio ciego se abre hacia abajo, simplemente aplique el pegamento de bloqueo Se puede aplicar en la rosca del perno, no se requiere pegamento en el orificio ciego.

Para las condiciones de trabajo de los espárragos: gotee el pegamento de bloqueo en los orificios de los tornillos, luego aplique el pegamento de bloqueo en los pernos, monte y apriete los espárragos al par especificado; después de ensamblar otras partes, aplique el pegamento de bloqueo a los espárragos Para enganchar con la tuerca, ensamble la tuerca y apriétela al par especificado; si el agujero ciego se abre hacia abajo, no hay necesidad de gotear pegamento en el agujero.

Para sujetadores roscados preensamblados (como tornillos ajustables): Después de ensamblar y apretar al par especificado, deje caer el pegamento de bloqueo en el enganche de la rosca para permitir que el pegamento penetre por sí mismo.

Wedge Lock Lock Arandelas de doble pila

Las estrías radiales en la superficie exterior de la arandela de seguridad en cuña se enganchan con la superficie de la pieza de trabajo con la que hace contacto. Cuando el sistema anti-aflojamiento está sujeto a cargas dinámicas, el desplazamiento solo puede ocurrir en la superficie interna de la arandela.

La distancia extensible a través del espesor de la arandela de seguridad en cuña es mayor que el desplazamiento longitudinal que puede producir el perno a lo largo de la rosca.

A diferencia de otros métodos de bloqueo existentes, el bloqueo de cuña utiliza fuerza de sujeción en lugar de fricción para apretar el perno.

Los productos del sistema de bloqueo de cuña HEICO-LOCK de 120 años de antigüedad incluyen arandelas de seguridad de cuña, arandelas de cuña RING-LOCK y tuercas de seguridad de cuña, principalmente fabricados con Dacromet recubierto de acero al carbono y acero inoxidable 316, materiales de acero inoxidable como 254SMO, C276 y 718 también son muy utilizados.

Pasador de chaveta, tuerca ranurada

Después de apretar la tuerca, inserte la chaveta en la ranura de la tuerca y el orificio de la cola del perno, y abra el extremo de la chaveta para evitar la rotación relativa de la tuerca y el perno.

Alambre de acero en tándem anti-aflojamiento

El anti-aflojamiento del cable de acero en serie es insertar el cable de acero en el orificio de la cabeza del perno y conectar los pernos en serie para desempeñar un papel de restricción mutua. Este método de relajación es muy fiable, pero es más problemático de desmontar. Este método anti-aflojamiento se usa a menudo en aviones y cohetes. Los alambres de un solo hilo generalmente se usan en pequeños grupos de tornillos que están muy juntos o en lugares difíciles de alcanzar.

junta de tope

Después de apretar la tuerca, doble la arandela de tope de una o dos orejas hacia el lado de la tuerca y el conector respectivamente, y luego se puede bloquear la tuerca. Si los dos pernos necesitan doble bloqueo, se puede usar una arandela de doble bloqueo para frenar las dos tuercas entre sí.

Arandela de resorte

El principio anti-aflojamiento de la arandela de resorte es que después de aplanar la arandela de resorte, la arandela de resorte generará una fuerza elástica continua, de modo que el par de conexión roscada entre la tuerca y el perno mantenga una fuerza de fricción, generando un par de resistencia y evitando que la tuerca se afloje. Al mismo tiempo, las esquinas afiladas en la abertura de la arandela elástica están incrustadas respectivamente en la superficie del perno y la parte conectada, evitando así que el perno gire con respecto a la parte conectada.

Tecnología de fijación por fusión en caliente

La tecnología de fijación de fusión en caliente no requiere perforaciones previas y se puede roscar directamente debajo del perfil cerrado para lograr la conexión, que se usa ampliamente en la industria automotriz. Esta tecnología de fijación por fusión en caliente es un proceso de formación en frío en el que la rotación de alta velocidad del motor se transmite a través del eje de apriete central del equipo a la deformación plástica provocada por la generación de calor por fricción de las láminas que se van a conectar, y luego se -roscando y atornillando.

Los pasos del proceso y el proceso de conexión de fijación por fusión en caliente incluyen seis etapas: rotación (calentamiento) → penetración → orificio pasante → roscado → atornillado → apriete.

pernos descoloridos

Pernos inteligentes que cambian de color, para ser precisos, este es un tipo de perno de inducción llamado Smartbolt. La cabeza del perno del perno de inducción tiene un disco de inducción, y cuanto más lo apriete, más oscuro será el color.

Cuando la fuerza llega a 90%, cambia de amarillo a verde, y después de llegar a 100%, es negro.

Precarga

Las conexiones atornilladas de alta resistencia generalmente no requieren medidas antiaflojamiento adicionales, porque los pernos de alta resistencia generalmente requieren una fuerza de preapriete relativamente grande, una fuerza de preapriete tan grande genera una fuerte presión entre la tuerca y las partes conectadas. Esta presión crea un par de fricción que evita que la tuerca gire, por lo que la tuerca no se afloja.

Resumir

Los anteriores son los 12 métodos de diseño clásicos de TorcStark para la prevención de pernos. Los métodos anteriores cubren casi todos los métodos para evitar que se aflojen los pernos: desde pernos pequeños hasta pernos de alta resistencia, desde pernos en automóviles hasta aviones y barcos. Si fuera usted, ¿qué método usaría para evitar que los pernos se aflojen primero? O si tiene otras formas de evitar que los pernos se aflojen, deje sus comentarios y nos comunicamos juntos.